一份權威調查報告顯示，在全國十大停車最難的城市中，蘇州名列第八；而在蘇州，停車最難的當屬姑蘇區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，姑蘇區(qū)有10萬輛左右的汽車長年“無家可歸”“。停車難”已成為蘇州古城的一大痛點，推進歷史文化名城保護工作，破解“停車難”勢在必行。

3月1日，《蘇州市機動車停車場管理辦法》正式實行。備受關注的“半小時免費停”執(zhí)行的怎么樣？昨日，記者實地察看了落實情況，覺得這項停車利好消息還得好好宣傳，因為很多人還不知道。上午10點半，位于觀前地區(qū)的宮巷道路一側停了好多車子，基本都是來接送在附近一培訓機構上學的孩子。明明路邊還有幾個停車空位，就是沒車去停。接送孩子的車輛使宮巷通行不暢，時而擁堵。原來宮巷的停車位還在實行10分鐘免費停，收費員孫老伯說，沒有接到通知，不可以“半小時免費?！?。宋先生在這里停了一個多小時，付10多元的停車費，他說，如果半小時免費停，停車費可以節(jié)省近一半。開車來宮巷接自己孩子的朱女士說，等孩子下課，一般都要超過10分鐘，如果可以“免費停半小時”，那時間就寬裕多了，希望盡快實行這個《辦法》。

同樣類似的事情在蘇州古城還在發(fā)生，3月開始執(zhí)行的管理辦法，實施需要一段時間。對蘇州來說這是規(guī)范城市停車的一個新的起點。在此之前，蘇州也開始用很多種方法來緩解城市停車難的問題。具體情況如下：

搭建公共停車信息平臺，請來智能化“停車管家” 

在蘇州工業(yè)園區(qū)，一款公共停車App，讓停車這件事從鬧心變順心。從搜索周邊或特定條件的停車場和停車位、查詢剩余車位數(shù)、導航至具體位置，到查詢停車收費標準，通過市民卡、微信、支付寶等多種手段支付停車費……這一系列服務項目，通過這個手機移動客戶端就能搞定。

由蘇州工業(yè)園區(qū)綜合行政執(zhí)法局組織開發(fā)的蘇州工業(yè)園區(qū)公共停車綜合信息管理平臺公共停車App自今年3月底上線以來，已實現(xiàn)實時查詢中新合作區(qū)范圍內(nèi)30多個路外公共停車場和30多段路內(nèi)停車位1萬多個停車泊位、收費政策等信息的功能。截至今年6月，園區(qū)公共停車App累計下載量達12萬次，注冊會員達3萬人。除了公共停車場外，園區(qū)50多個重要商業(yè)載體停車場的停車泊位也在逐步按照統(tǒng)一標準接入該系統(tǒng)。自園區(qū)研究制定公共停車設施專項規(guī)劃，組織實施停車管理綜合提升工程以來，公共停車設施改擴建和智能化改造、公共停車誘導設施等工程得到了大力推進。

今年，吳江區(qū)也在著力推進智慧停車管理項目，主要針對西塘河路兩側、老汽車站北、松陵公園東、花園路、人民廣場地下停車場、松陵大道P+R停車場等7個停車場開展智能化改造試點，在試點范圍內(nèi)的停車場加裝高位攝像頭，實現(xiàn)車輛信息精準識別，緩解值守壓力；新建三級誘導屏、二級誘導屏和智慧燈桿，實時顯示停車場泊位信息，既可為公眾提供停車誘導、便捷支付、車位預約等功能，也可幫助企業(yè)提供停車場運營收費管理、設備維護管理等服務。

蘇州高新區(qū)通過融合公共交通、道路流量、停車場等相關信息，打造“一個指揮中心，一個大數(shù)據(jù)資源中心，管控、交運、停車、服務四大平臺”，建成高新區(qū)智慧化大交通體系。今年啟動建設的區(qū)級智慧交通平臺提供停車場剩余車位、車流量、周轉率等數(shù)據(jù)，對車輛進行導流，為職能部門的相關決策提供支撐。

姑蘇區(qū)則建立了涵蓋全區(qū)停車場信息的“停車場信息管理及展示平臺”。通過對姑蘇區(qū)1000多個停車場的基礎信息詳細普查，姑蘇區(qū)依托微信服務號，為市民日常停車需要提供服務。功能除了停車場位置查詢、收費情況查詢和一鍵導航外，還增加了“停車場信息上傳”和“停車場信息糾錯”功能，利用眾包模式，發(fā)動群眾力量，實現(xiàn)停車場信息智能更新機制。

推進P+R換乘停車場建設，倡導綠色出行方式

為倡導綠色出行方式，目前國內(nèi)許多城市紛紛探索并進行了有益實踐。“早上駕車停進停車場后換乘地鐵，下班后再坐地鐵到停車場開車回家”——P+R停車場的建設，讓綠色環(huán)保的換乘停車出行方式成為新趨勢。

近兩年，蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新區(qū)等紛紛加大力度推進這項工作的開展。其中，園區(qū)綜合行政執(zhí)法局建管并舉、疏堵結合，自2016年起陸續(xù)完成摩天輪、星華街P+R、陽澄半島及蘇虹北路等7個臨時停車場建設，新增公共停車泊位近3500個；P+R配建停車場已完成軌道交通1號線、2號線6個配建停車場，新增停車泊位1916個。

蘇州高新區(qū)完成了城際鐵路新區(qū)站換乘樞紐停車場、客運西站換乘樞紐停車場、蘇州樂園換乘樞紐停車場、軌交3號線教育園換乘樞紐停車場等處P+R停車場的建設工作，共計提供機動車泊位3300多個。

去年，蘇州在完成24個P+R停車場、超過10000個泊位建設工作的基礎上，逐步完善配套設施，其中部分P+R停車場市民卡收費優(yōu)惠系統(tǒng)已完成了對接改造和驗收工作。按照《蘇州市P+R停車場“十三五”規(guī)劃》要求，今年，市容市政部門將對已建成的P+R停車泊位動態(tài)信息納入到智慧停車信息管理平臺，向市民發(fā)布，同時配合市物價部門對符合換乘條件的P+R停車場實施優(yōu)惠收費政策，以此強化公眾換乘出行理念，一定程度上減少車輛進入中心城區(qū)，從根本上緩解市區(qū)停車難問題。

推進微循環(huán)建設，為老舊小區(qū)背街小巷“降壓”

 在蘇州不少老舊小區(qū)、背街小巷，停車更是“難上加難”。解決相關區(qū)域老新村內(nèi)臨時停車問題，成了姑蘇區(qū)今年開展的重點工作之一。

近日，姑蘇區(qū)的新湘苑臨時停車場啟動場地整修，該停車場將為姑蘇區(qū)老舊片區(qū)交通安防環(huán)境綜合整治工程啟動后的新湘苑及周邊居民解決臨時停車問題。據(jù)了解，姑蘇區(qū)老舊片區(qū)交通安防環(huán)境綜合整治工程以平江歷史片區(qū)、永林片區(qū)、南環(huán)片區(qū)、平江萬達商圈、三元二村片區(qū)為試點，將開展包括區(qū)域交通整治在內(nèi)的多方面工作，將增加停車位1500個，以緩解老舊片區(qū)交通壓力。

與此同時，今年以來，姑蘇區(qū)相關職能部門立足古城區(qū)特點，推進背街小巷微循環(huán)建設，打通城市道路“毛細血管”，使有限的道路資源發(fā)揮更大的作用，其中包括大公園區(qū)域、西美巷大石頭巷區(qū)域、王天井巷區(qū)域、定慧寺巷區(qū)域、吳中大廈區(qū)域、侍其巷、新橋巷這7個微循環(huán)系統(tǒng)。通過優(yōu)化道路結構、調整通行方式、增設停車泊位、實行時段性計時收費等方式，解決相關區(qū)域周邊商家和大批居民的停車難問題，也有效提升了相關區(qū)域的停車與行車秩序。

車位通過立體向上增容，緩解停車難

近幾十年來，城市的發(fā)展從平面走向立體，來容納越來越多的人口。那么車位也可以通過立體增容來獲得數(shù)量的增長。比如湖北齊星智能立體停車設備，只需要兩個停車位就可以停10-16輛汽車，同樣目前高大的SUV停放也是沒有問題的。在國內(nèi)一些醫(yī)院、小區(qū)、學校和商業(yè)地產(chǎn)都有用到立體車庫。蘇州市的城市建設中，立體車庫也在停車難的問題上出了一份力。

蘇州市解決“停車難”的舉措，是非常有意義的，值得向其他地方城市推薦。

共享停車 新風尚 值得倡導 需要規(guī)范

和全國很多地方一樣，車位的錯時共享是共享經(jīng)濟的成果之一。一些企事業(yè)單位、小區(qū)物業(yè)開始嘗試將車位共享出去，幫小區(qū)增收。比如春之韻花園推出“共享車位”，即把固定車位的某些空閑時間拿出來進行流轉，讓有需求的業(yè)主可以短時停放，閑置車位的業(yè)主也能獲得期間的停車費，做到區(qū)內(nèi)停車位資源充分利用。